ハスクバーナ340の復活

先日の直していたハスクバーナー340

アイドリングスクリューの回り止めがもはや無かった。
部品取り寄せてるのがいいのですが、
私がいつも部品頼んでるショップは正規代理店ではないようで
送料が９８０円かかる。

なので今回はネジロックでガチガチに固めておいた。

早速慣らし運転をかねてどんな塩梅か確認に・・・

エンジンかかっても、
負荷をかけるとトルクが出ない！ってこともある。

実際に切ってみないと解らない部分も多い。


エンジン始動・・・
デポンプバルブを押して、チョークを引く。

数回スターターロープを引くと『ブルブル』っとかかりそうになって直ぐに止まる。
それからチョークを戻す。
再度スターターロープを引くと、力強くアイドリング。

実際に細めの薪から切ってみる。



ん～切れ味が悪い。
ソーチェーンの目立てがしっかりできていない。

そういえば。。。ジャンクで買ってから始めて切るわけで目立てしていなかった。


ちょっと豪華に新品のヤスリ。
ソーチェーンの目立てが苦手だった私。
しかし最近、好きになってきた。
それもハスクのガイドローラーのおかげ。
あと・・・ヤスリをこまめに交換する。
意外に『目立て苦手なんです！』って方はヤスリを交換しない。
苦手な人は新品のヤスリとハスクのガイドローラーを試し打て見ては？？


早速切ってみる。


まだまだ切れる刃を作れそうだが、チェーンソーンの重みだけで切れてくれる。



ん～作業が楽でいい！！！



すると・・・
？？？
エンジンが停止して、再指導しない。

あれまた壊れた？？

プラグはずしてみたら・・・

？？？？
どういうこと？
プラグが曲がってる。

ピストンに干渉した？？
いやそんな形跡は無い。

とりあえず、予備で持ってた新品に交換。



30分切ってみたけどなんの問題も無い。

プラグの寿命か？？
それにしてもはじめて見たなあんなプラグ。



最後に軽くメンテナンスして終了。

来シーズンの頼もしい相棒になるかな！！！

結局買い足した！シェルフコンテナ！！！

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